近日，由同濟科技·天佑咨詢提供監(jiān)理服務(wù)的瑞梅鐵路江西段建設(shè)迎來重要里程碑 —— 全線首座長度超 5 公里的高風(fēng)險隧道 “上半嶺隧道” 成功貫通。這一節(jié)點標志著瑞梅鐵路江西段關(guān)鍵控制性工程取得實質(zhì)性進展，不僅為后續(xù)架梁施工打通了核心通道，更為全線按期推進提供了堅實保障。
該隧道全長1220米，V級圍巖占比高達60%，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，尤其是DK35+900～DK36+000段穿越全～弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖夾安山巖及玄武巖，巖體破碎、穩(wěn)定性差，施工難度極大。此外，隧道還以最小埋深14米下穿濟廣高速公路，需嚴格控制地表沉降，確保高速公路運營安全。
面對高風(fēng)險挑戰(zhàn)，天佑咨詢團隊采用超前地質(zhì)預(yù)報、加強支護及信息化監(jiān)測等先進技術(shù)手段，動態(tài)優(yōu)化施工方案，最終實現(xiàn)安全貫通。
針對下穿高速公路隧道施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，監(jiān)理團隊嚴格遵循國鐵集團要求，由總監(jiān)牽頭編制專項監(jiān)理實施細則，嚴格審核設(shè)備、人員資格，做好技術(shù)交底工作，夯實前期基礎(chǔ)。該段采用φ159管棚與φ50超前小導(dǎo)管預(yù)支護，以三臺階臨時仰拱法施工。全程緊盯關(guān)鍵工序，確保33根100m長管棚精準施工，并依托管棚鉆孔孔內(nèi)成像及地質(zhì)雷達等超前預(yù)報手段，準確掌握圍巖狀況。此外，項目部成立高風(fēng)險工點安全包保小組，每周聯(lián)合各方對比分析超前預(yù)報地質(zhì)與實際揭示地質(zhì)情況，階段性評估地表沉降及洞內(nèi)監(jiān)控量測效果。多措并舉保障隧道下穿施工安全。
瑞梅鐵路是國家“十四五”規(guī)劃確定的重點工程項目，也是支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的重要普速鐵路項目。項目建成通車后，將進一步完善粵贛兩省的鐵路網(wǎng)絡(luò)，對于落實粵閩贛原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃，以及促進革命老區(qū)經(jīng)濟迅速發(fā)展具有重要意義。
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