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       本工程是本標段乃至全線的重點控制性工程，面臨三大重難點：

       一是小半徑曲線段施工的線形控制難度大。梁體處于小半徑曲線段，掛籃沿曲線移動時，每節(jié)段立模標高需同步納入設計線形、施工預拱度、掛籃變形及混凝土收縮徐變等多重因素考量，精度控制要求極高。

       二是大跨度懸臂施工的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性風險突出。140 米的懸臂跨度帶來應力風險，梁體根部及懸臂端承受的彎矩荷載大；同時，掛籃在大跨度狀態(tài)下的抗傾覆安全系數(shù)要求更高，整體穩(wěn)定性控制難度增加。

       三是跨高速施工的安全防護與協(xié)調(diào)復雜度高。工程需跨越 G3 京臺高速，高空作業(yè)的墜落風險防控壓力大，且需與高速管理部門高頻協(xié)調(diào)施工時段、交通導改等事宜，多方協(xié)同難度提高。

       合龍過程中，同濟科技·天佑咨詢監(jiān)理團隊全程跟蹤合龍口高程、溫度變化數(shù)據(jù)，通過實時觀測指導梁體頂推調(diào)整，最終實現(xiàn)兩側(cè)結(jié)構(gòu)“零誤差”臨時鎖定，保障合龍精度。